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国产重卡龙头们正在加速布局新能源赛说念乐鱼龙虎斗，较新的动作来自一汽开脱。

此前，一汽开脱发布公告，公司拟定增募资不逾越37.13亿元，主要用于研发智商栽培、产线升级神色以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车详细研发智商栽培神色。

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2020年通过与一汽轿车进行财富置换登陆A股以来，一汽开脱功绩濒临一定压力。

随介意卡行业进入龙头存量竞争时期，头部企业纷繁加速新能源转型。由于新能源卡车商场仍处于较早期，行业方法不决，各家企业均濒临一定的契机。

手脚底本的传统重卡龙头，一汽开脱于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，本次再定增募资加码新能源，能否为其获取先机？

一汽开脱：行业龙头功绩承压

2020年，一汽开脱通过与一汽轿车进行财富置换登陆A股商场，成为一汽集团旗下商用车业务主体，公司分娩车型涵盖中重型卡车，轻型卡车和客车，其中中重型卡车占比约或者。

日前，四川省政府印发《聚焦高质量发展推动经济运行整体好转的若干政策措施》，包含十个方面36条措施（以下简称“36条”）中还将目光聚焦在经济血管“末梢”。“36条”措施中的小规模纳税人增值税减免、资源税减免……帮助他们稳预期、渡难关，实现稳定健康发展，是四川省全力以赴拼经济、搞建设，坚定不移推动高质量发展“36条措施”的硬核一招。

2020年A股上市以来，公司功绩有所下滑。财报数据披露，2022年一汽开脱营收383.31亿元，同比下落61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下落90.57%，扣非归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。

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本年一季度，一汽开脱净利润连续下行趋势，但营收同比降幅有所收窄。

重卡商场：进入存量竞争阶段乐鱼龙虎斗

近三年来，受行业周期等多重成分影响，国内商用车商场景气度下行，重卡需求较为疲软。现在，我国重卡边界依然进入存量竞争时期。

重卡销量下滑的病笃原因在于国六排放秩序发布之前，为了处罚国五库存，制造商用降价妙技进行促销，渠说念商提前采购透支了2022年商用车末端商场的需求。由此导致2020-2021年，重卡销售量较着加多。

是以2021年7月国六排放秩序全面持行后，2022年重卡销量暴减，一定经过上即是前两年需求透支的效果。

数据披露，2022年，重卡行业举座受挫，一汽开脱中重型卡车销量14万辆，相对2021年减少了23.3万辆，同比下落62.41%。中国重汽2022年终了重卡销量9.6万辆，相对2021年减少了10.6万辆，同比下落 52.5%。

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数据着手：中国重汽2022年年度论说

行业方法：龙头企业市占率抬升

重卡商场的另一个特征是，商场份额更猛经过向行业龙头连合。

2023年上半年，行业前五名中国重汽、一汽开脱、东风汽车、陕汽集团、福田汽车商场占有率整个接近90%，比客岁同期扩大2.3个百分点。

不外，重卡行业周期性较强，跟着前期需求透支效应松开，本年上半年商场已出现回暖迹象。

第一商用车网数据披露，本年6月份，我国重卡商场约销售7.4万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长34%，这是本年以来重卡商场相接第5个月同比增长。本年1-6月，重卡商场累计销售47.6万辆，同比高涨25%。

新能源方法不决：重卡龙头们集体布局乐鱼龙虎斗

“双碳”磋议献媚下，面对存量竞争商场，传统重卡企业开启策略调整，纷繁将新能源商用车手脚中枢业务之一。

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阐发GGII统计，2020年至2022年，我国新能源重卡的销量从0.26万辆上升至2.51万辆，新能源浸透率从 0.2%上升至 3.7%。

不外，相对传统燃油商用车商场高度连合的竞争方法，新能源边界尚未出现具有十足率先上风的玩家。

商场占有率方面，2022年新能源重卡前五名为徐工重卡、三一重工、东风集团、汉马科技、宇通集团，单家企业市占率均莫得逾越20%，呈畅所欲为之势。

2022年，新能源重卡销量达到2.5万辆，主要重卡企业在新能源边界发展较快，三一重工在销量方面有着相对较高的率先上风，同比增速180%，商场份额上升2.14%。其次是东风集团 、汉马科技等四家公司销量冲突两千台，徐工重卡商场份额增长较多。

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此外，中国重汽、陕汽集团、佛山奔驰2022年销量同比增速较高。

一汽开脱新能源重卡2022年售出934台，同比增长67%，增速在主要重卡企业中偏低，以致公司市占率同比小幅下滑。

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一汽开脱定加多码新能源布局

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6月19日，一汽开脱发布定增预案，召募资金总和约37亿元，用于新能源研发神色，整车、能源产线升级以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车详细研发智商栽培神色。

一汽开脱示意，定增募资拟插足神色不波及分娩智商建立，不凯旋产生经济效益。但通过神色的建立，不错栽培公司在新能源智能网联边界的研发智商，提高公司在行业“新四化”变革趋势下的中枢竞争力。

较着，一汽开脱这次增资主要目标之一是加码新能源转型。

手脚重卡行业龙头，一汽开脱于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，将插足逾越200亿元用于研发，打造以长春为本部的内行化新能源立异基地。同期，插足逾越100亿元，打造以“零碳工场”为秩序，以氢能产业集群为特点的燃料电板整车与系统专属基地。

从产业链布局的角度来看，一汽开脱与宁德时期、博世能源、前景科技等组成新能源商用车产业发展策略定约。联袂宁德时期建立开脱时期新能源科技有限公司，要点开展车电分歧、整车租出等新能源运买卖务。

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌示意我国新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长较着逐渐，下一步工信部将会同关系部门编制持行重卡电动化使命决策，加速栽培城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

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现在，一汽开脱新能源车型在公司业务结构中的占相比低，2022年销量仅终了 2723台，占比不到2%，低于新能源商用车举座10.2%的商场浸透率。

如今，新能源卡车已成为兵家必争之地。但也濒临一些待处罚的问题，比如新能源卡车的购置老本仍然偏高、充换电门径建立有待加强、中枢零部件时期仍需进一步冲突等。

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一汽开脱能否通过本次定增，霸占商场先机，成为新能源卡车行业的引颈者？

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