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　　7月10日，临沂市商务局发布《对于我市报废生动车回收拆解行业产能弥散情况的讲解》指出，受市集环境与经济影响，报废生动车回收拆解行业的启动与琢磨受到较大冲击，车辆回收与再生资源等市集价钱飙升、废钢铁价钱跳水、拆解成本加大、琢磨效益下滑，给企业的琢磨带来远大压力。不外，跟着经济的快速回暖，报废生动车回收拆解行业如若或然紧跟时期程序，就不错原谅新的盼愿和活力。但从临沂市情况看，产能严重弥散的问题零散。据统计，全市汽车保有量350万辆傍边，每年生动车报废量约为10万台以内（2022年全年回收拆解报废生动车44637台）。与全市18家报废生动车拆解禀赋企业50万台的拆解才气比拟，产能严重弥散。本年上半年全市累计拆解报废生动车3.2万台，同比增长21.8%，平均每家企业回收拆解不及1800台。同期，尚有5家以上企业还是拓荒好意思满尚未验收，还有近20名企业家斟酌拓荒报废生动车回收拆解禀赋事宜。

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　　临沂市商务局默示，下一步，将严格效力《报废生动车回收惩处目的》（国务院令715号）、《报废生动车回收惩处目的施行细目》（商务部令2020年第2号）和《山东省商务厅对于作念好全省报废生动车回收拆解企业禀赋认定责任的见知》（鲁商字﹝2020﹞169号）文献规章，妥当有序作念好报废生动车回收拆解行业监督责任，股东报废生动车回收拆解行业科学健康发展。同期，为负责报废生动车口头重叠拓荒，畸形是负责被成本控制导致口头失败、恶性竞争、封锁行业次第，各县区、开发区商务主管部门要实时向企业、个东谈主先容有关情况，领导企业感性投资、审慎投资报废生动车回收拆解行业。

2023年，该原村民将蔡先生起诉至法院，主张该房屋用地原属集体用地，又未能取得实质的权属证书，要求法院判定该转让协议无效。而法院的回复是：不受理，发回原街道办沟通协商。

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